【資料圖】

近日，隨著中鐵裝備204號(hào)盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，剝離了長(zhǎng)江西路站-江楊南路站上行線盾構(gòu)區(qū)間第一層泥土，標(biāo)志著長(zhǎng)江西路站-江楊南路站盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)入雙線施工階段，為區(qū)間貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

上海軌道交通18號(hào)線二期1標(biāo)長(zhǎng)江西路站-江楊南路站盾構(gòu)區(qū)間上行線全長(zhǎng)885.156米，隧道頂覆土埋深7.2米-12.5米，最小曲線半徑420米，最大縱坡20‰，區(qū)間隧道地質(zhì)以淤泥質(zhì)粘土為主。線路始于長(zhǎng)江西路站，沿線下穿電力隧道管廊，穿越寶鋼不銹鋼廠房密集群樁區(qū)，最后于江楊南路站東端頭接收吊出，施工過程安全風(fēng)險(xiǎn)高，難度系數(shù)大。

為保證盾構(gòu)順利始發(fā)，建設(shè)集團(tuán)第四分公司針對(duì)區(qū)間土層含水量豐富制定了相應(yīng)的措施，針對(duì)盾構(gòu)穿越寶鋼不銹鋼廠房樁基群的難點(diǎn)通過拔樁、地基加固等方法解決。在盾構(gòu)推進(jìn)過程中認(rèn)真做好施工管控、隧道測(cè)量、地表沉降監(jiān)控等工作，確保盾構(gòu)高質(zhì)量推進(jìn)，以安全高效的工作態(tài)度助力上海軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：