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最近，每天從莘莊駕車去浦東三林上班的市民李彤發(fā)現(xiàn)，滬閔高架轉(zhuǎn)中環(huán)路上中路隧道方向的車速明顯變快了。

原來，交警路設(shè)部門在虹梅立交到上中西路下匝道之間的3、4號(hào)車道增加了一段實(shí)虛線，讓滬閔高架的車輛可以提前變道，避免變道距離過短造成的車流沖突，有效提升了通行效率，緩解了交通擁堵。

這背后，“匝道長工作機(jī)制”功不可沒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，主題教育開展以來，上海市公安局交通警察總隊(duì)大興調(diào)查研究，聽民聲、摸實(shí)情、找問題、謀對策，把學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的本領(lǐng)，轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造性執(zhí)行的能力，迄今已總結(jié)171個(gè)解決問題的典型案例，提煉出23條具有代表性的重點(diǎn)問題清單，形成專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告21篇、制度成果20項(xiàng)。

讓交通更順暢

高架之堵，很大程度上是堵在匝道。但申城這么多高架，這么多上下匝道，擁堵原因不盡相同，如何才能找準(zhǔn)癥結(jié)，對癥下藥？今年4月起，交警總隊(duì)高架支隊(duì)傾聽百姓呼聲，決定把建立“匝道長工作制”作為主題教育大調(diào)研的重點(diǎn)課題。

“匝道長”由最熟悉情況、最有經(jīng)驗(yàn)的交警擔(dān)任，根據(jù)一段時(shí)間12345投訴和110警情的統(tǒng)計(jì)，用大數(shù)據(jù)梳理出那些上行困難、下行不暢、交織混亂的重點(diǎn)匝道。

找準(zhǔn)擁堵源頭后，“匝道長”聯(lián)合各區(qū)交警支隊(duì)共同調(diào)研協(xié)商，形成“一點(diǎn)一方案”，并根據(jù)方案逐一落實(shí)交通組織、信號(hào)燈、標(biāo)線的調(diào)整優(yōu)化，并增派警力加強(qiáng)現(xiàn)場管理。最后，再通過大數(shù)據(jù)持續(xù)跟蹤評(píng)估管理成效，不斷完善。

截至目前，交警部門已經(jīng)完成13處擁堵匝道“一點(diǎn)一方案”的治理。比如，針對中環(huán)路國和路內(nèi)進(jìn)口匝道堵點(diǎn)，警方拆除了部分隔離墩，延長了中環(huán)主線3、4號(hào)車道之間的實(shí)線長度近50米，從而增加車輛從中環(huán)路國和內(nèi)進(jìn)口匝道匯入主線的變道距離，有效緩解了車輛的排隊(duì)積壓。

地面道路擁堵，不少堵在區(qū)區(qū)交界處。交警總隊(duì)組織各區(qū)交警支隊(duì)對接，聯(lián)手監(jiān)控道路流量，不斷調(diào)整擁堵路口、路段的交通管理措施，提高通行效率。今年1月至今，交警部門已調(diào)整交通標(biāo)志、標(biāo)線77處，并對335個(gè)路口的紅綠燈配時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化。

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