(資料圖片僅供參考)

很多老手都認(rèn)為，當(dāng)然是高檔低轉(zhuǎn)。 有很多玩車?yán)鲜种熬驼f過，不要高檔低轉(zhuǎn)，有個(gè)人硬說這樣跑省油，他說他nk650掛著6檔3000轉(zhuǎn)跑80。 高檔低轉(zhuǎn)容易脫檔熄火，在行駛中熄火了那多危險(xiǎn)啊。另一個(gè)方面，超車時(shí)候費(fèi)半天勁兒還得等轉(zhuǎn)速上去，還省油呢，這更費(fèi)油，而且時(shí)間久了還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。 低檔高轉(zhuǎn)也就是對(duì)于磨合期的車不咋好，當(dāng)然這個(gè)也叫暴力磨合，再怎么高轉(zhuǎn)也就是發(fā)動(dòng)機(jī)熱點(diǎn)，聲音大點(diǎn)，不是檔檔紅區(qū)問題不大。

其實(shí)，我認(rèn)為，都在合理范圍內(nèi)的話，都不傷車。 但是很少有沒有接觸過手動(dòng)擋的新手能完完全全的控制在"合理"范圍內(nèi)。 低檔高轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速表只要不是一直在紅區(qū)，或者經(jīng)常拉到紅區(qū)，對(duì)車沒有影響，無非機(jī)油得加好點(diǎn)和換勤快點(diǎn)。溫柔騎四千公里換機(jī)油，暴力騎，兩一千就換唄。

但是呢，高擋低轉(zhuǎn)，就有點(diǎn)危險(xiǎn)了。如果高檔位保持在合理的相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速（實(shí)在沒辦法給出固定值，因?yàn)槊總€(gè)車型都不一樣），是很經(jīng)濟(jì)的駕駛方式，特別是高檔位固定速度巡航，但是一旦轉(zhuǎn)速和速度不匹配，造成脫檔，就非常危險(xiǎn)。

首先，高檔低轉(zhuǎn)，肯定是有速度的，不可能四擋五檔起步的吧？一旦在有一定速度的時(shí)候脫檔熄火，等于是，駕駛汽車，開著好好的，有人拉了你手剎。熄火車輛會(huì)受到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力，然后原地停住。不信的話可以試試，原地停車，不打火，掛到檔位里，摩托車很難推動(dòng)。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，還可能在脫檔前反應(yīng)過來，捏死離合，踩剎車停車或者降檔，新手呢？我自己也經(jīng)歷過脫檔熄火，還好是三擋，沒有發(fā)生什么嚴(yán)重的事故，但是也把后車嚇了一跳，差點(diǎn)追尾。

所以，總結(jié)，高檔低轉(zhuǎn)不可取，低檔高轉(zhuǎn)還能玩。我們普通玩家的500cc以下的摩托，其實(shí)省著騎，也省不了太多油。玩大排的也不在乎這點(diǎn)油錢。所以，各位盡情玩開心就好了，別為了省油，導(dǎo)致不必要的麻煩。

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